随着滚针轴承和新的冷却技术的日趋完善，涡轮增压技术前些年高故障率、低寿命的说法已经不复存在。在使用感受上而言，老的涡轮技术延时、顿挫感，在低增压涡轮、VGT（可变截面涡轮增压系统）涡轮以及双涡流进气等技术的出现后得到了完美的解决。保守来说，目前的涡轮使用公里数应该在15万公里以上，对于家用轿车而言，15万公里也是更换新车的临界值。

但是这并不意味着涡轮增压技术现在就没有短板，虽然现在不用遵循涡轮车特殊的使用事项，但是与普通自然进气发动机相比，涡轮增压发动机还是要得到特殊的照顾，比如更高级别的机油和更高标号的汽油，这两样是必不可少的，换句话说，就是使用成本略高于自然进气发动机。